HX-1水泥路面修补料

一、产品介绍

1、产品用途

HX-1型水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、漏筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。

2、理化特点

物理状态：

灰色粉末，有吸潮性。

稳 定 性：

可以长期储存和正常条件下运输，无燃烧和爆炸性。

保 质 期：

性能3个月

3、特别说明

本材料历时6年的时间，经过了500次以上的实验，涉及原材料材料达300多种，现场试验达100多处，联合了材料学领域、道路建设和养护领域、化学专业领域、建材领域等多领域的专家，联合研发成功的一种新型材料，目前填补了国内空白。经过我国10几个省市地区的使用，收到了满意的效果和行内良好的评价，使用范围涉及道路养护、高铁工程、奥运工程、军事工程、核工业和航空等多个领域，并成功出口非洲、马来西亚等6个国家。

二、产品性能

1、简单快捷

较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位无需做过多处理，人工和机械均可使用，对零散的病害部位可随时修补；适宜的凝结时间。施工后两小时可开放交通，如有特殊要求的还可更快，快可在20分钟开放交通，无需长时间的封闭交通。

2、超薄修补

同旧混凝土有较好的结合强度，薄可做到3mm而不脱落，不碎裂，特别针对麻面和脱皮的病害部位，在不抬高路面的基础高度的前提下可实现超薄修补，防止病害扩大。

3、整齐美观

与旧混凝土有较好的相容性，与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性，修补后有较好的美观度。

4、坚固耐久

较快的硬化速度和较高的早期强度，而后期强度无衰减，反而不断上升，对很多病害部位可做到一次性根除；线胀系数与原路面混凝土接近，当水泥混凝土伸缩时 ，修补料不致被拉脱。

5、适应性强

有较强的水稳定性和冻稳定性可在-60℃—+60℃环境下不改变性能，适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区使用。

6、性价比高

因对很多路面的修补带有性，施工方便，无需开挖，节省了大量的施工费和材料费，杜绝和延缓了道路病害的扩散和蔓延，延长了道路使用寿命，有专家形象的比喻这种修补就像“钉鞋掌”，鞋掌虽小但可以保住整个鞋子。

三、技术指标

1、数据表格

2010年经国家建材院检测中心检测数据如下：

序号 检测项目 检测结果

1

流动度/mm 初始流动度 338

30min流动度 320

2 抗压强度/Mpa 2h 22

5h 36

3 粘接强度（3h）Mpa 1.6

4 自由膨胀率（1d）% 0.012

2、检测报告：（另附检测报告图片）

3、功能对比

材料

对比

指标 沥青类和胶泥类材料 树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料 快凝、高强水泥和聚合物砂浆类 HX-1水泥混凝土表面修补料

抗压强度 几类材料中，是种很原始的材料，在灌缝时用的较多。 虽高于沥青类，弹性模量较低 ，补强作用小。 早期强度较高，但后期强度衰减较大。 2小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不衰减，对病害部位有较强的补强和支撑作用。

粘接性能 粘接性能的好坏受应使用厚度的影响，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。 起始胶结强度高 ,弹性好，粘接性尚可。 早期粘接尚可，但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。 3小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接。

伸缩性能 自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。 与原水泥混凝土路伸缩比比较接近，适应性较好。 干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。 1天（完全终凝后）的自由膨胀率是0.012%，绝无干缩现象。

耐久性能 夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。 耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。 耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。 后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是一次性根治。

施工工艺 需要热施工，对地基清理也有较高的要求，施工工艺比较复杂。 对原地基的清理要求较高。 比较复杂，施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合，但材料配比较难掌握。 施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。

应用成本 材料成本不是很高，但施工成本较高。耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。 应用成本高，一般不在在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。 应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。 应用成本略高于沥青和胶泥类材料，但能被一般道路修补接受，因对病害性根治，综合性价比较高。

美观性 美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。 与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。 与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。 与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性。

四、用法用量

1、 基本要求

（1）、材料采用HX-1水泥路面修补料，修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料1kg。

（2）、水采用无污染水（牲畜可饮用水）。

（3）、施工厚度3mm以上为宜。

（4）、施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。

（5）、施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。

（6）、施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。

2、底面处理

（1）、清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。

（2）、清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。

（3）、水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。

3、 材料调配：

（1） 加水：将材料与水混合搅拌，加水量在17%时效果，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间，。

（2）搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。

（3）经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。

4、施工方法：

（1） 时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。

（2）修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回板次数太多会出现粘板现象，若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员是先在小面积上预习一下，了解一下材料特性再进行大面积操作，不断总结经验和施工技巧。（2）针对裂缝的修补，如果裂缝低于3mm不太适用本材料，需要将裂缝进行扩缝处理，扩出一个比较好造作的修补面，会利于材料的粘接和补强作用。

（3）经验：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。

5、 养生及交通管制

修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，防止将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖养生效果，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。

五、效益分析

很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。

HX-1型水泥路面修补料可实现超薄修补，的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。

积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应。HX-1型水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。