金属开采和冶炼除给环境带来影响外，还占用7%到8%的能源供应，回收比初级生产的金属消耗更少的能源，同时降低对矿产开采地的整体影响，金属回收还可以减少对低品位矿石的需求，避免一铂铑丝回收些贵金属的开采。
理论上，金属几乎可以无污染地回收，因此，金属回收给环境保护，能源和水的利用带来了一个非常重要的机遇，并为向低碳，资源节约型的绿色经济过渡做出贡献，然而，受到工艺和回收成本的影响，钯粉回收金属回收率仍维持在较低的水平。
钯回收的理化性能以及稀有性都接近于铂，但硬度略强，延展性稍逊，使得加工制作难度要大些，并且材质比铂轻四成，反银焊条回收光率也差一些，所以只有很少一部分用于制作首饰，钯大部分用于汽车尾气催化剂的工业用途，其次是用于与银融成合金制作烤瓷牙等的牙科用途。
所以银和钯虽然属于贵金属，但价格主要受工业生产供需关系影响，市镀金回收场价格上下波动的幅度大于金和铂，成为套利投资的重点目标，所加的杠杆率也居前列，不过如果排除加杠杆来论之，银和钯毕竟品质优异并且具有稀有性，这使其有着保值性，价格的昂贵总体上是无可挑战的，跌得再低也铂铑丝回收不会卖白菜价。
钯碳在汽车工业里面，主要是用于制造三元催化器。三元催化器就是我们汽车排气管里面很重要的一个组成部分。因为现在，汽车的保有量越来越大，所以呢，在这个钯碳的需求量也很大，然后呢，会淘汰一大批老旧的汽车，这样每年就会产生大量的废弃钯碳。如何处理，并且能够充分的去利用这些废弃钯碳就是一个非常重要的课题。
所以说钯碳的回收价值，也就体现在这里。因为钯是属于不可再生的资源，而且在我们地球钯的含量也很少。然后钯为非常重要的化工原料，在化工行业，汽车行业应用都非常的广泛。废钯碳里面，钯的含量甚至比一些原矿都高
通常由钯合金轧制而成，可制成膜片（称钯膜）和膜管（称钯管）[4]，膜厚通常为50~100微米，主要用于氢气的纯化，其原理是溶解—镀金回收—扩散模式，扩散的驱动力为膜两侧的氢分压差。
金属开采和冶炼除给环境带来影响外，还占用7%到8%的能源供应，回收比初级生产的金属消耗更少的能源，同时降低对矿产开采地的整体影响，金属回收还可以减少对低品位矿石的需求，避免一铂铑丝回收些贵金属的开采。