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2022-03-09 10:00:01  559次浏览 次浏览
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专线的特点是点对点“直达”运输,不分拨,不中转,可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。只是,当下经济进入寒冬期,货主群体及业务结构的变化,新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

“生意是一年不如一年!”,或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年,由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,导致物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题?专线的出路在哪,怎样才能找到自救之法?

这是专线坏的时代,也是整合者的时代。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作,组建专线联盟,走品牌化之路,逐渐成为物流业发展的重要趋势。

竞争激烈,专线物流举步维艰

1)传统运输企业转型为物流企业

为提升企业核心竞争力,纷纷开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,形成盛极一时的物流专线运输,据了解,我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。

2)物流专线主要存在三种形式

省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼,也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。

3)专线物流的盈利点在于配载

配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利能力就越强。当前,我国专线运输存在的主要问题有:一是运作不够规范;二是过度竞争明显;三是企业规模小;四是从业人员素质偏低。

专线物流一般规模都不大,对成本比较敏感,所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。信息化步骤分三步走:通过增加货源量、提高管理水平、减少开支,有助于专线物流的“开源节流、降本增效”。

1)业务信息化

把专线物流的线路搬上互联网,让发货企业通过网络轻松找到,既节省各项成本,又充分利用了互联网传播迅速、受众广泛的优势;增加专线物流的收货量,带来直接的收益。

2)内部管理的信息化

实现开票、打单、货物流转,财物分析,等内部管理通过系统管理起来,让运营效率更高,更透明,流程更加标准化。

什么是货运,你应该知道吧,先要明确一下什么是国内货运公司,货运物流具体是怎么细分的,按照国内货运物流行业的业内划分,大致为以下几类: 一、零担物流

物流是零担物流的,提出当一批货物装不满一辆车是,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运,开创了这一种新的物流形式。随着电商的繁荣,很多物流公司加入这种模式,造成了行业鱼龙混杂。

二、电商物流

电商物流是指落地配公司和仓储服务公司,主要为个大电商服务,一般以只有模式为主包括京东、凡客、苏宁、唯品会等平台,注重速度但是成本较高。

三、互联网物流

近年来互联网大热,仿佛什么传统行业不跟互联网扯上关系就落后了,所以在资本的追逐下互联网物流应运而生,但是基本上是半死不活的状态,因为这个模式下没有找到真正的突破口,所以跟风不一定能盈利,只有创新才是出路。

四、合同物流

其实概念上对于合同物流或者三方物流的定义很宽泛,但是行业里常说的合同物流,一般都是说那些专门为企业提供项目化服务的物流公司,和企业的关系很近。一个项目的盈利,就可以满足一个小公司的生存和发展。

五、园区物流

其实物流园区很难算是物流行业,不过和物流息息相关,从一片空地加一串平板房的配货中心兼停车场,到普洛斯连锁性的物流园区,都可以在地图上搜到物流园的标志。

物流专线,又称货运专线,指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源,运送货物至其专线目的地,一般在目的地有自己的分公司或者合作网点,以便货车来回都有货装,专线物流,又称货运专线,指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源,运送货物至其专线目的地,一般在目的地有自己的分公司或者合作网点,以便货车来回都有货装。自营业务

指专线物流公司只揽收起始点在线上的货物,以便发挥自己的专线优势,同时支撑自营的网点业务。如西安灰太狼货运专线,自营到北京、上海等城市的专线运输,仅承接到相应目的地的货物,以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。

转包业务

如某专线公司承接到其他目的地的货物,那么他们会把这项业务又卖给了其他的物流公司运输,以便在增加经营利润的同时,发挥熟悉的同行业货运公司的优势,发挥强强联合的优势。

相比较而言,专线物流到达区域的网点少,非专线物流到达的区域的网点多,前者价格比一般物流要便宜,抗风险能力要小一点,后者价格相对高,抗风险能力稍强。

一般的物流公司到全国的网点都有,主要是通过转卖转包方式经营。

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