美国US蓄电池US250XC2电力驱动系统 6V255AH

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

1、完全的密封，免维护设计。

2、设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。

3、迎合了高频率，深程度放电的需要，***提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

4、分析纯电解液，无泄漏，自放电低，任意方向使用。

5、阀控式开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

6、电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料（V0级），隔板采用高分子聚合物，采用高纯度铅活性物质。

7、通过FAA和IATA机构无害产品。

8、符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准。

注重事项

(1)按上下方向正立放置为准则,制止倒竖运用电池。

(2)不要在蓄电池上给予反常的振荡与碰击。

(3)在装置过程中要注重绝缘。

(4)不要把机器装置成密闭形布局。

(5)在装置过程中要注重让电池之间坚持必定的距离,以包管空气流通。

(6)请不要把不一样品种的蓄电池混合运用。

(7)不要让电池与有机溶剂触摸。