3） 国内10、6、3、0.4kV输配电系统中也有两种相量。在上海地区，10kv和110kv输电系统之间存在60%的电压相量差° 此时可采用110/35/10KV电压比的三相三绕组电力变压器，采用YN、yn0、Y10接线方式，但三相三芯柱式铁芯有限。

3.车身总成

由于铁芯无磁轭，绕组式相单元，铁轭垫块采用环氧树脂，高压引线和抽头引线的绝缘采用特殊匹配组合，如加强PVC管穿套管。车身绝缘和引线装配在滚动平台装配线上进行，装配速度快，质量好，卫生。

防止变压器绝缘损坏事故

1.1 运行中的变压器应检查和部位渗油现象， 变压器本体无积水，以防止水分和空气进入变压器引起变压器绝缘损坏

1.2 变压器的呼吸器的油封应保持一定油位并保持畅通，干燥剂保持干燥，保证吸湿效果良好

1.3 定期检查保证变压器的防爆膜、释压阀完好，防止与空气直接连通，造成变压器的油中水份含量增大，使油的绝缘性能变坏。

1.4 在给变压器补油时，应注意储油柜中的油质合格，防止补油而引起油质恶化，并且禁止由变压器的底部给油箱补油，防止空气和油箱底部杂质进入变压器身中，特别是防止金属杂质进入变压器内部。

1.5 当轻瓦斯保护动作后发出讯号时，要及时取气进行检验，以判明成分，并取油样进行色谱分析，查明原因，及时排除。

1.6 运行中的变压器轻瓦斯保护，应当可*地投入，不允许将无保护的变压器投入运行，如工作需要将保护短时停用，则应有措施，事后应立即恢复

1.7 要对变压器绕组温度、上层油温进行重点监视，当接近报警温度时，要及时对负荷、冷却器及环境温度等进行对比性综合分析，并进行有效控制，争取做到及时发现变压器内部的潜在故障

1.8 对油流指示器指示位置要仔细检查，一旦发现潜油泵停运要及时开启，否则油温会很快升高威胁变压器运行

1.9 经常检查变压器的避雷器动作记录器，并做好动作次数记录，发现避雷器动作后，应设法停运变压器并进行检查

1.10 对变压器本体油样孔螺栓要重点检查，防止检修人员取样后未紧固造成漏油

1.11 变压器内部故障跳闸后，应尽快切除油泵，停止油泵运行，避免故障中产生游离、金属微粒等杂质进入变压器的非故障部分。

1.12 防止变压器的线圈温度过高，绝缘恶化和烧坏。合理控制运行中的顶层油温温升。特别是对强迫油循环冷却的变压器，当上层油温温升上升超过允许值时应迅速控制负荷，油温温升保持在规定范围内，否则变压器降负荷运行。在变压器过负荷运行期间，也必须严密监视其油温温升在规定值以内，并尽量压缩负荷，减少过负荷运行的时间，防止长期高温运行引起绝缘的加速老化。

变压器回收除了上面这两种回收的方法之外，还有一种方式，现在也是用的比较多，就是把这个变压器拆开，然后里面会有很多的配件，每一种配件或者每一种材料全部都分门别类，然后按照不同的方式来分开进行价格计算，这种计算的方式 大的好处就是由于是拆开了，然后零件分的很详细，因此在进行回收的时候所以尽 大可能的把这个回收回去的变压器进行合理的利用，这也是目前比较推崇的一种方式，但这种方式有一个很明显的缺陷，这就是变压器本身结构会比较复杂，在拆卸这个过程当中需要消耗大量的人工，所以拆卸起来不容易。在这种情况之下还是只有少数的公司在做这个事情，不过未来随着这方面的技术变得成熟了之后，相信很多的公司都会选择把这个变压器拆开然后分门别类，按照每一种材料或者每一种配件的价格来进行计算。